Warning: Declaration of Suffusion_MM_Walker::start_el(&$output, $item, $depth, $args) should be compatible with Walker_Nav_Menu::start_el(&$output, $item, $depth = 0, $args = Array, $id = 0) in /customers/f/f/3/journeyman.se/httpd.www/wp-content/themes/suffusion/library/suffusion-walkers.php on line 17
Oct 212009
 

20091021

Snart återstår bara dom svåraste plåtarna i fören. Dom har ju rätt mycket form i sig eftersom Journeyman är så extremt spetsig.

Dessutom dubblar vi arbetssyrkan på varvet från och med nästa vecka. Tempot ökar.

20091021b


Oct 082009
 

Tänk vad man kan hinna med på en dag. Satte mig i bilen i morse för att ta mig till BLRT i Tallinn för slutinspektion av kölfenan. Den gick ganska snabbt, eftersom den i princip var felfri förutom två måttfel som jag redan visste om och som inte är kritiska. För övrigt är det i princip ett måste att titta på reklamfilmen här:
http://www.youtube.com/watch?v=JGsbXLdxE58

När det gäller jämlikhet är det uppenbart att Estland har en bra bit att gå innan man är i närheten av Sveriges nivå. Könsrollerna är oerhört traditionella här. Därför har det varit kul att jobba med Valentina, den svetsteknikexpert som i den mycket manliga miljön på BLRT stått för konstruktionsarbetet vad gäller sammanfogningen av kölen. (Dock måste jag som fotograf gnälla över att snygga tjejer inte gör sig så bra i hjälm…)

keel-valentina

Nåväl, jag försökte snabbt ta mig tillbaka till Saaremaa eftersom det är ett gigantiskt Rally-jippo hemma på ön i helgen, och färjorna börjar redan bli fulla. Det gick hyfsat, jag slapp undan med en dryg timmas väntetid. På fredagen hade det blivit ohållbart lång väntan. När färjan kom över till Saaremaa hamnade jag mitt i en polisrazzia, där man uppenbarligen jagade knark, eftersom en mycket yster spaniel virvlade runt i min bil och sniffade på allting och var allmänt trevlig. Jag plåtade dock inte den. Jag kanske skulle frågat polistjejjen om jag fick det, om jag hade vetat vad jag skulle skriva för titel på dagens blogginlägg redan då.

Istället får ni hålla tillgodo med det som kom sen, solnedgången över min “hemby” Orissaare: (om nån vill ha den som skrivbordsunderlägg så finns den här)

orissaare_sunset


Oct 062009
 

Styrning på stora segelbåtar med en ratt och ett roder är rätt enkelt. Oftast använder man en lina som går runt en trumma på rattaxeln och sen ned till rodret. Med två rattar blir det mer komplicerat, dels blir lindragningen mer komplicerad och dels måste rorsman använda kraft både till att flytta rodret och den andra ratten. Med två roder och två rattar, som på Journeyman, blir det ännu mer komplicerat.

Sen har man ju oftast en autopilot också, som ska styra rodren. Om roder och rattar sitter länkade med varandra får autopiloten dessutom spilla kraft och energi på dra runt rattarna. Det försämrar autopilotens funktion och gör att den drar mer ström.

Lösningen på det här heter oftast hydraulstyrning. (Det finns andra varianter också såklart, kardanaxlar och kedjelänkar och så). I en hydraulstyrning sätter man ratten på en pump, som pumpar olja till en styrcylinder när man vrider på ratten.

Fördelen med hydraulik är att man kan dra ledningarna som man vill, det blir väldigt tillförlitligt och autopiloten kan kopplas så att den bara påverkar rodren, inte rattarna.

Nackdelen, åtminstonde om man är en performance-fokuserad seglare som jag, är att rorsman inte längre känner något i ratten. Vattnets kraft på rodret är en väldigt viktig information, både för hur man styr och hur man trimmar båten. I princip kan man koppla en hydraulstyrning så att kraft från rodren förs tillbaka till ratten, men det brukar inte tillverkarna rekommendera, eftersom rattpumparna inte är gjorda för att fungera “baklänges” och då slits ut fort.

rattpump

Journeymans rattpumpar kommer från den enda tillverkaren som finns av hydraulstyrningar där rorsman KAN känna kraften på rodret, och det är enna rejäla pjäser, som synes. Det syns inte hur tunga dom är, typ 10 kg styck. Dom inger ett visst förtroende…

Tillsammans med ett par smarta ventiler får Journeyman en styrning där man som rorsman med ett enkelt handgrepp kan välja om bägge rattarna ska vara aktiva samtidigt (bra vid hamnmanövrar när man måste springa från sida till sida), eller om bara en ratt ska vara aktiv (bra när man ligger på en lång bog och vill ha maximal känsla i en ratt). Man låser också med samma spak styrningen snabbt och enkelt. Och autopiloten kan jobba enbart med rodren.


Diverse nulägesrapporter

 Swedish  Comments Off on Diverse nulägesrapporter
Sep 252009
 

Det känns som det är dags för en allmän statusuppdatering. Så här ser det ut just nu:

20090924

Det mesta går framåt. De senaste två veckorna har det dock gått för långsamt, på grund av att vi är nere på halv arbetsstyrka. Reimo är hemma med ryggproblem och Kaspar fick nog av att bo på bondvischan och sa upp sig för att flytta till Tallinn. Jag kan förstå ett en kille på 28 år tycker det är lite dåligt med action här ute på landet….

Annars har det börjat strömma in material från världens alla hörn. Styrningen var en rolig överraskning. Prylarna var väldigt mycket rejälare än jag väntat mig, vilket iofs är bra, men rattpumparna väger så himla mycket att jag måste konstruera om styrpiedestalerna, dom kommer inte hålla annars! Och så passade inte dom australiska rattpumparna ihop med dom danska rattarna såklart. Så rattarna får åka tillbaka till Danmark för ett gör-om-gör-rätt-varv.